وفقًا لتقرير بلومبيرغ نقلاً عن بيانات الجمارك الصينية. انخفضت واردات الصين من النفط الخام في مايو 2026 إلى أدنى مستوى لها منذ أكتوبر2017، نتيجةً لارتفاع الأسعار الناجم عن تعطل حركة ناقلات النفط في الخليج العربي. وحسب المعلن فقد بلغ إجمالي واردات مايو/أيار 33 مليون برميل، أي ما يعادل 7.8 مليون برميل يوميًا،. ويُقارن هذا الرقم بمتوسط واردات يومية بلغ 11.6 مليون برميل في العام الماضي.
كما انخفضت معدلات تشغيل المصافي، وكذلك صادرات الوقود، حيث تحرص بكين على ضمان توفر كميات كافية من الديزل والبنزين للسوق المحلية.
وعموما فمن المرجح أن تدفع هذه الأخبار أسعار النفط إلى مزيد من الانخفاض، إذ ينظر التجار إلى انخفاض إقبال الصين على استيراد النفط الخام على نطاق واسع كسقف للأسعار العالمية. عبر افضل منصات شركات تداول النفط يستقر سعر خام غرب تكساس حول مستوى 89.10 دولار للبرميل وسعر خام برنت حول مستوى 92.50 دولار للبرميل.
ومع ذلك، لم ينخفض الطلب على النفط في الصين بشكل ملحوظ. والسبب الوحيد الذي يُتيح لمصافي التكرير في البلاد خفض الواردات هو المخزون الاحتياطي الكبير المتاح، والذي يُقدر بأكثر من مليار برميل.
مع ذلك، فإن هذا الاحتياطي ليس بلا حدود، وكما أشار محللون مؤخرًا، ستبدأ الصين في مرحلة ما بزيادة وارداتها.
وتعليقا على الارقام الصينية. قال محللو السلع في سوسيتيه جنرال في وقت سابق من هذا الأسبوع بإن انخفاض مشتريات الصين من النفط من الخارج “يمثل أحد أكبر عوامل التخفيف من الصدمة، ويأتي في المرتبة الثانية بعد تحويل السعودية لتدفقاتها النفطية، وإصدارات الاحتياطي البترولي الاستراتيجي المنسقة الأكبر من الولايات المتحدة وأوروبا واليابان”.
ومع ذلك، فإن مخزونات النفط الاستراتيجية والتجارية تحتاج إلى إعادة ملء في وقت ما، وعندما يحين ذلك الوقت، وقبل انتهاء الحرب، فمن المرجح أن نشهد ارتفاعًا في أسعار النفط مجددًا.
ومن جانبهم فقد أشار محللو السلع في آي إن جي إلى نقطة مماثلة الأسبوع الماضي. وكتبوا يوم الجمعة: “لقد وفرت المخزونات الكبيرة التي سبقت الحرب هامش أمان للسوق”. “هذا المخزون الاحتياطي يتقلص يوماً بعد يوم. ومع اقتراب فصل الصيف الذي يشهد عادةً ذروة الطلب، قد نشهد نمواً في الطلب بأكثر من 3 ملايين برميل يومياً مقارنةً بالربع السابق في الربع الثالث. ولن يتوقف انخفاض المخزون إلا عند هذا الحد خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر.”